Mit  dem neuesten Yard Built-Projekt beschreitet die Yamaha Big Bad Wolf auf XJR1300 Basis von El Solitario neue Wege. Das Ergebnis ist ein respekteinflößendes Rennmonster, das seinem Namen „Big Bad Wolf“ mehr als gerecht wird.

Die Maschine wurde erstmalig im September auf dem Motorrad-Festival Glemseck 101 in Deutschland vorgestellt, wo sie sich im Achtelmeilenrennen dem Duell mit Titelverteidiger Lucky Cat Garage stellte und diesem eine Niederlage zufügte.

Großer böser Wolf – Die Yamaha XJR1300 BBW

Trotz der Wandlung von der Straßenmaschine zum fiesen Racer hat El Solitario den Yard Built-Ethos im Auge behalten. Die „Big Bad Wolf“ kommt ohne Schneid- oder Schweißarbeiten am Originalrahmen der Serienmaschine aus.

Yamaha Motor Europe-Produktmanager Shun Miyazawa:

„Wir sind alle sehr stolz auf die Zusammenarbeit mit El Solitario. Das Timing war absolut perfekt, denn sie waren bereit, von ihrem bisherigen Konstruktionsstil abzuweichen und neue Wege zu beschreiten. Mit dem Yard Built-Projekt wollten wir sie herausfordern, eine andere Seite von El Solitario zu zeigen und zu beweisen, wozu sie in der Lage sind. Und das Resultat ist mehr als beeindruckend!

Ohne den Originalrahmen der XJR durch Schneid- oder Schweißarbeiten zu verändern, haben sie bewiesen, dass dieses Bike nach wie vor eine exzellente Basis für Custom-Umbauten ist, ganz gleich in welche Richtung der Umbau geht. Wir haben in diesem Jahr zahlreiche erstaunliche Umbauten gesehen, die alle ein unterschiedliches Bild der XJR präsentierten, und mit dem Custom Bike von El Solitario wird die XJR einmal mehr neu interpretiert. Der Detailreichtum ist fantastisch, und wir sind Stolz auf unsere Zusammenarbeit, da wir so nicht nur ein neues Gesicht der XLR zeigen können, sondern auch El Solitario sich von einer neuen Seite präsentieren kann.“

So sieht es auch David Loner von El Solitario und meint:

„El Solitario hat keine Erfahrung mit Vierzylindermaschinen, daher sahen wir uns zunächst vor einer Mammutaufgabe. Über mehrere Monate stellten wir uns immer wieder die gleiche Frage: Wie können wir etwas ganz Besonderes schaffen? Wir mussten praktisch bei Null anfangen. Was uns die meisten Sorgen bereitete, waren die Aspekte Leistung und Technologie! Beide Aspekte waren für uns unbekannt und kostspielig zugleich. Plötzlich schlug unsere ursprüngliche Skepsis in Neugier um, und wir gingen die Herausforderung an.

Wir sind alle Motorrad-Vollblutdesigner, keine Ingenieure. Mit unzähligen Stunden Forschung und der Unterstützung unserer Freunde konnten wir die besten Partner in der Welt der schnellen Bikes für uns gewinnen, und wiederum mit Hilfe unserer Freunde gelang es uns schließlich, eines der atemberaubendsten Muscle Bikes der letzten Jahre auf die Beine zu stellen.“

Entscheidend für den Erfolg des Umbauprojekts war die Zusammenarbeit mit Mauro Abbadini von Classic Co. als Technischem Direktor. Er brachte das Vertrauen und Know-how eines Rennfahrers in das Projekt mit ein. Und nicht zuletzt seien die zahlreichen Experten aus der Rennindustrie genannt, die alle darauf brannten, mit El Solitario zusammenzuarbeiten.

Das Endergebnis, die Yamaha XJR1300 Big Bad Wolf, kurz BBW, ist eine Maschine, an der mit Ausnahme des Rahmens, des Tanks, des Lenkers und des Rücklichts alles Custom Made ist, wobei das Leergewicht auf lediglich 183 kg reduziert wurde.

Die Technik der Yamaha XJR1300 Big Bad Wolf

Der Motor wurde neu konstruiert, die Zylinderköpfe vorgebohrt und geflutet, der Ansaugkanaldurchfluss um 50 erhöht. Die Verdichtung wurde von 9,7:1 (ab Werk) auf 10,7:1 gesteigert. Die Brennräume umgeformt und die Quetschflächen vergrößert. Die Pleuelstangen sind nun mit Titanschrauben verstärkt und die Kurbelwelle neu ausgewuchtet.

Die gesamte Elektronik entfernte El Solitarie und installierte Lectron 42-Vergaser. Diese wurden speziell für die BBW auf dem Strömungsprüfstand von Lectron Fuel Systems entwickelt, sodass sie bei Auslieferung sofort einsatzbereit waren. Um die Zündung kümmert sich eine programmierbare Zündung von Dynatek. Alle Arbeiten führten zu einer Leistungssteigerung auf 148 PS am Hinterrad.

Das Team von Classic Co. fertigte anschließend ein Heck aus Kohlefaser,  die Motordruckkolben und den Motorspoiler sowie die gesamten Aluminiumhalterungen für die erforderlichen Modifikationen. Der britische Hersteller Dymag entwickelte Kohlefaserräder speziell für die BBW, die aber auch auf die werksmäßige XJR1300 passen. Acke Rising von ISR in Schweden führte anhand der Konstruktionspläne von El Solitario einen Großteil der maschinellen Bearbeitung durch und fertigte so die speziellen Gabelbrücken, Scheibenrotoren sowie die Hinterrad-Bremssattelhalterungen an.

Handregler von ISR wurden zusammen mit ISR-Sechskolben-Vorderradbremssätteln und ISR-Vierkolben-Hinterradbremsätteln hinzugefügt. K-Tech Suspension entwickelte gemeinsam mit Novatech die Gabel sowie die hinteren Stoßdämpfer.

Der Titanauspuff stammt von Asahina Racing aus Japan und passt nicht nur auf die BBW, sondern auch auf die werksmäßige XJR1300. Moto GP-Ölkühlerlieferant Taleo Racing aus Madrid fertigte den speziellen halbrunden Ölkühler, und EMD aus Frankreich stellte die Prototyp-Motor-Aluminiumverkleidungen her, die in Kürze bei El Solitario als Gussversion für die werksmäßige XJR1300 erhältlich sein werden.

Ein spezieller Tankverschluss von TWM veredelt den Tank, und eine beeindruckende Aluminiumschwinge von Over Racing aus Japan rundet das Heck mit attraktiven Anbauteilen ab. Die BBW wurde mit der Motogadget M-Unit verdrahtet und ist mit der Motogadget M-Lock zum Ein- und Ausschalten der Maschine ausgestattet. Von Corona kommt die Schnellschaltanlage und PIAA lieferte die extrem hellen Scheinwerfer.

Mit Michelin-Straßen-, Slick- und Regenreifen verliert die BBW zu keiner Zeit die Bodenhaftung. Damit ist maximaler Spaß bei allen Wetterbedingungen garantiert. Und zu guter Letzt muss unbedingt auch die wunderschöne individuelle Grafikgestaltung und Lackierung des Londoner Künstlers Death Spray Custom erwähnt werden.

Yamaha XJR1300 Big Bad Wolf Galerie

Quelle: Hersteller (Yamaha)