Wer schon immer wissen wollte, wie sich ein 1200 cm³ VR6-Motor anhört, dem kann nun geholfen werden. Eben jene seltene Gattung dieses Motors (zumindest im Motorrad) trägt die vor kurzem vorgestellte Horex VR6 im Rahmen.
Nachdem auch BMW erstmalig im Motorrad auf moderne Sechszylinder setzt, wird das „Rrrrrrrr“ dieser Motoren wohl nun bald öfters am Treffpunkt zu hören sein.
Nach diesem kurzen Clip, hier nun das Interview von der Zeitschrift MOTORRAD:
Die Funktionsweise des VR6 Motors von Horex:
Preislich wird die VR6 von Horex leider im oberen Segment angesiedelt sein, Exklusivität hat seinen Preis. Schade eigentlich, diesen kompakten, modernen und effizieten 15°-Motor mit dem Prädikat „made in germany“ könnte man sich auch sehr gut in einem Sportler vorstellen.
Quelle: Horex
Kommentare
Yep :-) Dachte mir nur, das ist so gewollt um ein Guzzi Le Mans Feeling zu haben ;-). Spaß beseite, hast sehr gut erkannt. Mir ist es zwar auch selber aufgefallen, aber erst nach dreimaligem Ansehen. Habs mir so oft angesehen, weil mir irgendwas seltsam vorkam.
Ist eigentlich irgend jemandem schon mal aufgefallen, dass bei der Motorsimulation die Kurbelzapfen an der falschen Stelle sind, nämlich dort, wo auch die Gegengewichte sind? Ich hoffe nur, dass es in Wirklichkeit nicht auch so ist, sonst ist es mit der Laufkultur der Horex nicht weit her.
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Hoshi