Lange war er angekündigt, in große Fußstapfen von Africa Twin und Varadero muß er treten. Doch nun ist der „Abenteuer-Sporttourer“ aus dem Hause Honda bereit, die Straßen onroad wie offroad in Angriff zu nehmen.
Wir präsentieren euch exklusiv die ersten neuen Bilder der Honda Crosstourer 2012. Dieser tritt nun mit dem großen Honda V4-Motor der VFR1200F in direkte Konkurrenz zur Yamaha XT1200Z & Co.
Honda Crosstourer 2012
Das Konzept um Chefentwickler Yosuke Hasegawa wurde im vergangenen Jahr enthüllt und bietet eine aufrechte Sitzposition, Traktionskontrolle, Combined ABS und optional ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Der Crosstourer folgt damit etwas verspätet der aktuell angesagten Welle von „Abenteuer/Adventure“ Motorrädern: viel Leistung, meistens aber auch viel Gewicht und längere Federwege gibt es zum Teil zu stattlichen Anschaffungspreisen.
Honda Crosstourer 2012 mit Werkszubehör.
Wer ein Faible für technische Systeme im Motorradbau hat, wird mit der Honda Crosstourer dank Combined ABS, TCS und DCT voll auf seine Kosten kommen.
Honda Crosstourer Fotos
Galerie Honda Crosstourer 2012
Honda Crosstourer Technische Daten
| Motor | ||
| Typ | Liquid-cooled 4-stroke Unicam 16-valve 76° V4 | |
| Hubraum | 1.237 cm3 | |
| Bohrung x Hub | 81 x 60 mm | |
| Verdichtung | 12 : 1 | |
| Max. Leistung | 95 kW/7.750 min-1 (95/1/EC) | |
| Max. Drehmoment | 126 Nm/6.500 min-1 (95/1/EC) | |
| Kraftstoffsystem | ||
| Gemischaufbereitung | PGM-FI electronic fuel injection | |
| Drosselklappendurchmesser | 44 mm | |
| Luftfilter | Oil-permeated, viscous-type paper filter | |
| Tankinhalt | 21,5 Liter | |
| Fuel Consumption | 16,1 km/Liter (WMTC mode** – D-mode: 16.7 km/l) | |
| Elektrik | ||
| Zündsystem | Computer-controlled digital transistorised with electronic advance | |
| Zündzeitpunkt | 8.4° BTDC (idle speed) | |
| Zündkerze | NGK: IMR8E-9HES – DENSO: VUH24ES | |
| Starter | Elektrostarter | |
| Batterie | 12 V | |
| Scheinwerfer | 55 W x 1 (abgeblendet) | |
| Antrieb | ||
| Kupplung | Wet multiplate (* Wet multiplate, hydraulic 2-clutch) | |
| Kupplungsbetätigung | * D mode/S mode/Manual mode | |
| Getriebe | 6-Gang | |
| Primärübersetzung | 1.738 | |
| Gangstufen |
1
|
2.600 |
|
2
|
1.600 | |
|
3
|
1.260 | |
|
4
|
1.076 | |
|
5
|
961 | |
|
6
|
897 | |
| Endübersetzung | 1.060 | |
| Endantrieb | Enclosed shaft | |
| Rahmen | ||
| Typ | Diamond; aluminium twin-spar | |
| Chassis | ||
| Abmessungen |
(LxBxH)
|
2.285 x 915 x 1.335 mm |
| Radstand | 1.595 mm | |
| Lenkkopfwinkel | 28 ° | |
| Nachlauf | 107 mm | |
| Wenderadius | 2,7 m | |
| Sitzhöhe | 850 mm | |
| Bodenfreiheit | 180 mm | |
| Gewicht vollgetankt | 275 kg (V: 132 kg; H: 143 kg), *285 kg (V: 138 kg; H: 147 kg) | |
| Radaufhängung | ||
| Typ |
Vorn
|
43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment |
| 123 |
Hinten
|
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment |
| Räder | ||
| Typ |
Vorn
|
Tube less spoked |
|
Hinten
|
Tube less spoked | |
| Felgengrösse |
Vorn
|
19 x MT2,5 |
|
Hinten
|
17 x MT4 | |
| Reifengrösse |
Vorn
|
110/80-19 () |
|
Hinten
|
150/70-17 () | |
| Reifendruck |
Vorn
|
2,50 bar |
|
Hinten
|
2,90 bar | |
| Bremsen | ||
| Typ |
Vorn
|
Dual 310mm disks, Combined ABS |
|
Hinten
|
Single 276mm disk, Combined ABS | |
Bilder: Hersteller / Honda
Kommentare
Korrigiert, danke für den Hinweis!
Könnte Konkurrent für BMW 1200 GS sein,
aber nicht wenn man den angegebenen Reifendrück von 250 resp. 290 bar versucht auf die Reifen zu bringen.
2,5 und 2,9 bar tun’s auch.
Gruß Hermann
Ich hoffe sehr, dass mit dieser Maschine für BMW endlich eine echte Konkurrenz entsteht. Bin vom Bild her recht angetan und sehr darauf gespannt, ob sich mein guter Eindruck bei einer Probefahrt verifziert.
Bin jetzt 63 und möchte gerne den Hesters toppen. Mit dem Motorrad, Kardan und automatischem Getriebe fahre ich mit 100 noch non stop bis zur Algarve.
In diesem Sinne
immer gute Fahrt
sieht stark aus,wäre zu überlegen.fahre selber kawa gtr 1400
Also da kein verbrauch angegeben ist bleibts abzuwarten was sie drauf hat .. und nicht jedes Motorrad ist numal für sitzriesen geeignet…
unter 1,80 sieht jeder auf ner 1200 Bmw Adventure verloren aus.. die können doch die preiswerten kleinsegmente nutzen die angeboten werden ..
V-strom oder die kleine Honda :-)
grüße Mike ( 1,88 groß)
Die Sitzhöhe ist mit 850mm für mich mit 1,74m Körpergröße und 800 mm Schritthöhe einfach viel zuhoch!!
auch 21,5 Liter Tankinnhalt ist einfach zuklein, die Reichweite sollte mindestens bei über 400km pro Tankfüllung liegen!!,
als Reisemaschine nicht geeignet!!
275 kg ohne Doppelkupplungsgetriebe, mit sind es 285 kg – also ein Leichtgewicht ist es nicht ;)
Sieht halt schon recht „dick“ aus. Ob da dann viel „Abenteuer“ rüber kommt am Ende, bleibt abzuwarten. Das Leergewicht wäre noch ganz interessant gewesen.
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Markus