Auf der diesjährigen EICMA-Messe hat Honda seine Hände voll mit aufregenden Neuerungen und Verbesserungen für seine Motorräder. Besonders im Fokus stehen zwei der beliebtesten Modelle der 650-Klasse der japanischen Marke, die für das Modelljahr 2024 eine umfassende Aktualisierung erhalten. Diese Aktualisierungen beinhalten die Einführung der E-Clutch-Technologie und ein erfrischendes neues Design.

Die Honda CB650R, ein beliebtes Naked Bike, hat eine beeindruckende Neugestaltung erfahren und erinnert nun deutlich an das größere CB1000R-Modell. Dies zeigt sich insbesondere im neuen Scheinwerferdesign, einem markanteren Heck sowie einem passenden LED-Rücklicht, begleitet von neuen Verkleidungselementen. Die Linien des Motorrads sind schärfer und moderner, was im Vergleich zum Vorgängermodell, das 2019 auf den Markt kam, einen deutlichen Fortschritt darstellt.

Als nächstes präsentieren wir die überarbeitete CBR650R, die stärker denn je von Motorsport-Einflüssen geprägt ist. Sie beeindruckt mit frischen Verkleidungselementen und einer durchdachten Überarbeitung von Scheinwerfer, Fahrer- und Soziussitz, Heck und Rücklicht. Auch der Luftstrom wurde von Hondas Ingenieuren optimiert, um die Leistung und Aerodynamik zu verbessern.

Trotz dieser beeindruckenden Neuerungen verwenden beide Modelle im Wesentlichen die bewährten Plattformen der vorherigen Generation. Das bedeutet, dass die gleichen Rahmen, Motoren und Federungseinstellungen wie in den Vorgängermodellen beibehalten werden.

Beide Motorräder werden nach wie vor von einem 649 ccm großen DOHC-16-Ventil-Motor angetrieben, der 95 PS bei 12.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 63 Nm bei 9.500 U/min liefert.

Die Vorderradfederung beider Motorräder erfolgt über eine 41-mm-Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) Upside-Down Gabel, während hinten ein Showa-Monoshock-Federbein für die Dämpfung sorgt. In Sachen Bremsen vertraut Honda auf schwimmend gelagerte Scheibenbremsen (310 mm) mit Vierkolben-Radial-Bremszange vorne und eine 240-mm-Einzelscheibenbremse mit Einkolben-Bremszange hinten.

Obwohl die mechanischen Grundlagen unverändert sind, hat Honda die Ausstattung dieser Modelle in die Moderne geholt. Beide Motorräder sind mit 5-Zoll-TFT-Displays ausgestattet. Zudem sind sie kompatibel mit der Honda RoadSync-App, die Smartphone-Konnektivität ermöglicht, und verfügen über einen praktischen USB-C-Anschluss.

Das Highlight dieser beiden Modelle ist zweifelsohne das innovative Honda E-Clutch-System. Die Honda E-Clutch vereint verschiedene Komponenten, darunter einen Quickshifter, herkömmliche Kupplungen und das bewährte Doppelkupplungsgetriebe von Honda (DCT), um eine einzigartige Kombination bewährter Technologien zu schaffen. Dies ermöglicht besonders reibungslose und zügige Schaltvorgänge. Das System deaktiviert sich selbstständig, wenn das Motorrad zum Stillstand kommt, und kann bei Bedarf auch ausgeschaltet werden, um dem Fahrer volle Kontrolle und konventionelle Schaltmöglichkeiten zu bieten. Darüber hinaus kann die Empfindlichkeit des Systems je nach Fahrerpräferenz in den Modi „hart“, „mittel“ oder „weich“ angepasst werden, wobei verschiedene Parameter wie Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Drehzahl und Gangposition berücksichtigt werden. Dies verleiht dem Fahrer ein maßgeschneidertes Schalterlebnis und erhöht den Fahrspaß auf der Straße.