Mit dem neuen V2-Motor bringt der italienische Hersteller aus Borgo Panigale den leichtesten Zweizylinder in seiner Geschichte auf den Markt. Der Motor wiegt nur 54,4 kg und erfüllt die Euro 5+ Abgasnorm, was ihn nicht nur leistungsstark, sondern auch besonders umweltfreundlich macht.

Technische Innovation für optimales Fahrerlebnis

Der V2-Motor zeigt, dass Ducati den 90°-V-Twin weiterhin als Herzstück seiner Modelle pflegt und kontinuierlich weiterentwickelt. Wie die vorherigen Modelle zeichnet sich der neue Motor durch eine Kombination aus hoher Leistung und Laufruhe aus, die dank des variablen Ventilsteuerungssystems IVT (Intake Variable Timing) ermöglicht wird. Das System erlaubt eine flexible Steuerung der Ventilöffnung, was in einer optimierten Drehmomentkurve und damit einem geschmeidigen Fahrverhalten bei allen Drehzahlen resultiert. Schon ab 3.000 U/min sind über 70 % des maximalen Drehmoments abrufbar, was den Motor nicht nur im Alltag, sondern auch im sportlichen Einsatz leistungsstark macht.

Zwei Motorvarianten für unterschiedliche Ansprüche

Ducati bietet den neuen V2 in zwei Versionen an: Die sportliche Variante leistet 120 PS und kann durch eine spezielle Rennabgasanlage für den Einsatz auf der Rennstrecke sogar auf 126 PS gesteigert werden. Die zweite Version mit 115 PS wurde mit einer stärkeren Lichtmaschine und verstärkten Komponenten wie Pleuel und Schwungrad ausgestattet, um auch anspruchsvolle Fahrten oder lange Touren zuverlässig zu meistern. Diese Variante sorgt durch ein höheres Trägheitsmoment für besonders ruhiges Fahrverhalten bei niedrigen Drehzahlen.

Effiziente und leichte Konstruktion

Mit einem Hubraum von 890 cm³ und Aluminium-Laufbuchsen bringt der V2-Motor eine deutliche Gewichtsersparnis gegenüber seinen Vorgängermodellen. Die drehmomentstarke Motorcharakteristik wird durch die 90°-Anordnung der Zylinder unterstützt, die eine natürliche Balance schafft und Vibrationen minimiert.

Die innovative Bauweise sorgt nicht nur für bessere Leistung, sondern auch für eine höhere Wartungsfreundlichkeit. So muss das Ventilspiel nur alle 30.000 Kilometer überprüft werden. Zudem reduziert der Wasser/Öl-Wärmetauscher das Gewicht und die Größe des Motors, was für ein kompaktes Design und ein aufgeräumtes Äußeres sorgt.

Zukunftsweisende Lösungen für ein modernes Fahrerlebnis

Der neue V2 nutzt Ducati’s Ride-by-Wire-System und bietet vier verschiedene Power-Modes, die es ermöglichen, die Motorleistung optimal an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Zudem sorgt der integrierte Klopfsensor dafür, dass der Motor auch mit niedriger oktanhaltigem Benzin betrieben werden kann, was den Einsatz des Motorrads in verschiedenen Ländern erleichtert.

Mit einem Getriebe, das mit der neuen Generation des Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ausgestattet ist, bietet der V2-Motor eine direktere Gangwahl und ein besseres Schaltgefühl. Die Antihoppingkupplung aus dem Testastretta 11° verbessert die Fahrstabilität bei starkem Bremsen und schnellen Gangwechseln, was für ein souveränes Fahrerlebnis sorgt.

Fazit

Mit dem neuen V2-Zweizylinder setzt Ducati einmal mehr auf eine Verbindung von Tradition und Innovation. Der leichte und leistungsstarke Motor eröffnet durch seine Flexibilität und Effizienz vielfältige Einsatzmöglichkeiten und passt optimal zu verschiedenen Motorradmodellen im Ducati-Portfolio. Die offizielle Präsentation der ersten Modelle mit dem neuen V2-Motor wird in der Ducati World Première Episode am 5. November erwartet.

Die wichtigsten technischen Daten des neuen V2-Motors

• 890 cm³ großer 90° V-Twin
• Gewicht 54,4 kg (-9 kg im Vergleich zum Superquadro 955, -5,89 kg im Vergleich zum Testastretta Evoluzione, -5,82 kg im Vergleich zum Desmodue Scrambler®)
• Steuerkette, doppelte obenliegende Nockenwelle, variable Ventilsteuerung (IVT), 4 Ventile pro Zylinder, 38,2 mm Hohlschaft-Einlassventile, 30,5 mm Auslassventile
• Bohrung x Hub 96 x 61,5 mm
• Verdichtungsverhältnis 13,1:1
• Maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 10.750 U/min – 126 PS mit Racing-Auspuffanlage und maximalem Drehmoment 93,3 Nm bei 8.250 U/min
• Version mit stärkerer Lichtmaschine und verkürzten Übersetzungen für den ersten und zweiten Gang, maximale Leistung 85 kW (115,6 PS) bei 10.750 U/min und maximales Drehmoment von 92,1 Nm bei 8.250 U/min
• Aluminium-Zylinderlaufbuchsen
• Euro 5+ Homologation
• Mehrscheibenkupplung im Ölbad, servounterstützt und mit Anti-Hopping-Funktion
• Halb-Trockensumpfschmierung mit Druck- und Spülpumpe
• Kraftstoffeinspritzung mit Drosselklappen mit 52 mm Durchmesser
• Sechsganggetriebe mit optionalem Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
• Ölwechsel nach 15.000 km
• Überprüfung und eventuelle Einstellung des Ventilspiels bei 30.000 km
• CO₂-Emissionen (WMTC): 120 g/km