Die erste Indian Scout wurde vor mehr als einem Jahrhundert, im Jahr 1920, eingeführt. Wenn es jemals ein Motorrad gab, das die Weisheit des alten Sprichworts bestätigt hat, dass Stil immer im Trend liegt, dann ist es die Scout.

In gewisser Weise hat es Indian geschafft, das grundlegende Design der Scout seit über einem Jahrhundert beizubehalten. Die Marke hat vielleicht den Schlüssel zu einem zeitlosen Look gefunden, aber alles andere muss sich weiterentwickeln, um den aktuellen Standards in Bezug auf Leistung, Handling und Sicherheit gerecht zu werden.

Mike Dougherty, der Präsident von Indian Motorcycle, betonte, dass die Scout als der ikonischste amerikanische Cruiser aller Zeiten gilt und untrennbar mit der Marke Indian Motorcycle verbunden ist. Er fügte hinzu, dass die Scout lange Zeit die meistverkaufte Plattform der Marke war. Trotz der weltweiten Beliebtheit des aktuellen Scout-Angebots sei man jedoch aufgeregt, es auf die nächste Stufe zu heben und seine Evolution mit einer breiten Palette von Modellen fortzusetzen, um den vielfältigen Bedürfnissen der globalen Fahrergemeinschaft gerecht zu werden.

Ola Stenegärd, der Direktor für Produktgestaltung bei Indian Motorcycle, äußerte seine Freude darüber, die Designbemühungen für die nächste Evolution der Scout anzuführen. Er betonte, dass es für sie von höchster Bedeutung war, den ikonischen Namen der Scout zu bewahren und sicherzustellen, dass die neue Produktpalette genauso zeitlos ist wie ihre Vorgänger. Stenegärd erläuterte weiter, dass es für sie entscheidend war, das Design sauber zu halten, den ikonischen Linien der Scout zu folgen und ein Paket zu schaffen, das nahtlose Anpassungsmöglichkeiten bietet. Dies wurde durch den Einsatz eines Stahlrohrrahmens und eines brandneuen V2-Motors erreicht.

Auf den ersten Blick wird die neue Indian Scout 2025 fast identisch aussehen wie ihre Vorgängermodelle. Und das ist beabsichtigt. Aber obwohl das Design fast unverändert bleibt, hat sich fast alles, was die Maschine ausmacht, verändert. Insbesondere der Motor.

Motor

Die neue Scout ist mit einem völlig neu gestalteten 1250 cm³ flüssigkeitsgekühlten V-Twin-Motor namens SpeedPlus 1250 ausgestattet. Dieser neue Motor ist eine überarbeitete Version des vorherigen 1.133 cm³ V2, dessen Bohrung auf 104 mm erweitert wurde und dessen Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 auf 12,5:1 angehoben wurde. Dieser Antrieb liefert bis zu 111 PS bei 7.250 U/min und 108 Nm Drehmoment bei 6.300 U/min (im Vergleich zu den 95 PS und 97 Nm der Vorgängermodelle) und ist in einem völlig neuen Stahlrohrrahmen mit der branchenweit niedrigsten Sitzhöhe untergebracht.

Motorradgestaltung

Drei Schwerpunkte standen bei der Weiterentwicklung der Scout für 2025 im Mittelpunkt: Design, vertrauenserweckendes Handling und Technologie. In Bezug auf das Design bestand das Ziel nicht darin, etwas Neues zu schaffen, sondern das ästhetische Erbe der Scout zu bewahren und gleichzeitig alles andere zu verbessern.

Um der Scout ein vertrauenserweckendes Handling zu verleihen, wurde sie mit der niedrigsten Sitzhöhe der Branche konzipiert: 654 mm. Laut Indian trägt dies dazu bei, dass die Scout den Anforderungen einer vielfältigen Gruppe von Fahrern gerecht wird und gleichzeitig wendiges Handling bietet.

Schließlich stellte Indian fest, dass die technologieorientierten Bedürfnisse der Fahrer vor 10 Jahren keine Priorität hatten, heute jedoch schon. Daher bietet die neue Modellreihe verschiedene Technologiepakete zu verschiedenen Preisen an.

Fünf Modellvarianten

Die neue Scout wird in fünf Modellvarianten und drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein, die alle mit ABS ausgestattet sein werden. Ausgewählte Modelle und Ausstattungsvarianten werden jedoch auch Traktionskontrolle und Fahrmodi bieten.

• Die „101 Scout“ ist die Scout mit der höchsten Spezifikation und bietet ab Werk das Maximum aus den neu eingeführten Ausstattungspaketen, einschließlich eines voll einstellbaren Fahrwerks, einer 43 mm USD-Gabel mit 150 mm Federweg vorne und Piggyback-Federbeinen mit Ausgleichsbehältern und 76 mm Federweg hinten, sowie zwei 320 mm Brembo-Doppelscheibenbremsen mit radialen 4-Kolben-Bremssätteln vorne und einer 298 mm Scheibe mit Einkolben-Zange hinten sowie aggressiver Grafiken. Der empfohlene Verkaufspreis für die „101 Scout“ beträgt 18.990 Euro.
• Die „Scout Bobber“ bietet den klassischen Bobber-Stil mit einem reduzierten Design komplett in Schwarz, gekürzten Bobber-Kotflügeln, einem Solositz im Bobber-Stil, Lenkerendenspiegeln und einer Scheinwerfermaske. Die „Scout Bobber“ wird ab 15.390 Euro erhältlich sein.
• Die „Sport Scout“ verfügt über ein 19-Zoll-Vorderrad (der größte technische Unterschied zu ihren Modellgeschwistern), bearbeitete Gabelbrücken und einen hohen Motorradlenker, um das Handling und die Ergonomie einer sportlicheren Maschine zu schaffen. Der Startpreis für die „Sport Scout“ beträgt 15.690 Euro.
• Die „Super Scout“ ist für diejenigen gemacht, die sich nach der offenen Straße sehnen, mit Satteltaschen, Speichenfelgen, einer Windschutzscheibe und einem Soziussitz. Der Startpreis für die „Super Scout“ beträgt 18.990 Euro.
• Die „Scout Classic“ kombiniert das klassische Design der Scout mit moderner Technologie und Leistung, darunter Chromveredelungen, klassische Indian Motorcycle ausgestellte Kotflügel und eine schicke Lackierung. Der Startpreis für die „Scout Classic“ beträgt 15.690 Euro.

Ausstattungsvarianten

Es gibt drei Scout-Ausstattungsvarianten: „Standard Trim“, „Limited Trim“ und „Limited + Tech Trim“. Die „Standard Trim“ umfasst ABS, neue LED-Beleuchtung und ein analoges Display mit Tankanzeige für die Modelle „Scout Classic“, „Scout Bobber“ und „Sport Scout“. Die „Limited Trim“ bietet zusätzlich Traktionskontrolle, Tempomat, eine USB-Ladeschnittstelle und drei wählbare Fahrmodi: Sport, Standard und Tour. Die „Limited + Tech Trim“ enthält alles, was die „Limited Trim“ bietet, und fügt ein rundes 101-mm-Touchscreen-Display hinzu, das ein GPS-System mit Turn-by-Turn-Navigation und Punkt-zu-Punkt-Routenplanung umfasst.

Die neue Scout wird ab Mai 2024 erhältlich sein.