Wer kennt Sie noch, die Dakar-Version der BMW F 650 GS? Beliebt war diese und für sich genommen vollkommen ausreichend. Es muß ja nicht immer die volle Boxer-Breitseite sein.
Mit der neuen BMW G 650 GS Sertão ergänzt BMW die Linie der Einzylinder innerhalb der BMW GS Familie um ein weiteres Modell. Als Basis dient die bekannte G 650 GS , die G 650 GS Sertão will allerdings noch sportlicher, geländetauglicher und abenteuerlustiger sein.
BMW G 650 GS Sertão
Technisch vertraut die neue G 650 GS Sertão auf den flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Motor der G 650 GS mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Kraftstoffeinspritzung und Doppelzündung. Er verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm³, leistet 35 kW (48 PS) bei 6.500 U/min-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5.000 U/min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung mit 25 kW (34 PS) bei 6.500 U/min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min-1 angeboten.
Wirbelt ganz schön Staub auf, die neue BMW G 650 GS Sertão für das Modelljahr 2012
Wurde das Fahrwerk der G 650 GS mit Schwerpunkt auf den Landstraßenbetrieb und leichte Geländeeinsätze entwickelt, so bietet die Sertão im Hinblick auf die Offroad-Tauglichkeit ein deutliches Plus durch längere Federwege sowie eine straffere Abstimmung. Ergänzend dazu ist sie mit Drahtspeichenrädern ausgestattet.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS Sertão im Überblick:
- Offroad-taugliches Fahrwerkskonzept mit langen Federwegen (vorne/hinten 210 mm)
- Drahtspeichenräder mit Leichtmetallfelgen. Radgrößen 21“ vorne und 17“ hinten
- Dynamisches Farbkonzept in Auraweiß uni/ Arroyoblau uni mit Sertão-Schriftzug und Sitzbank in schwarz/grau
- Gepäckbrücke in schwarz
- Verlängerung Vorderradkotflügel oben
- Zwei Sitzhöhen: 860 mm (Serie) sowie 900 mm (Sonderzubehör)
- Hohes Windschild
- Handprotektoren
- Motorschutz aus Aluminium
- Abschaltbares BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk)
Umfangreiches Sonderzubehör gibt es wie immer ab Werk von BMW.
Galerie BMW G 650 GS Sertão
Quelle & Bilder: BMW
Kommentare
Jetzt wünsche ich mir (vor allem aus Eigeninteresse) noch die F800GS als Dakar-Version (auch wenn sie jetzt anders genannt wird). Bsilang musste man sich für die größere Schwester das Wüstenreisen-Zubehör (auch wenn man es nie weiter als in den Schwarzwald geschafft hat) immer von den einzelnen Zubehörspezialisten bestellen, anstatt eine fertige Version von BMW ordern zu können.
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Torsten